Кузовной ремонт всех моделей VOLVO
Имея общую цель, можно добиться многого.
Одна из таких целей - желание получить наилучший результат в области кузовного ремонта.
Кузовной цех сервисного центра `Авто ОПТИМА` предоставляет все виды ремонта:
- » ремонт кузова автомобиля
- » ремонт бампера автомобиля
- » окраска кузовных деталей
- » полировка кузова автомобиля
В сервисном центре `Авто ОПТИМА` работают высококвалифицированные специалисты, имеющие большой опыт работы с автомобилями среднего и VIP класса - более 10 лет.
В кузовном цехе сервисного центра `Авто ОПТИМА` установлена покрасочная камера NOVA VERTA, позволяющая получать высокое качество лакокрасочного покрытия. Для достижения наилучшего результата производится полировка лакокрасочного покрытия абразивными и полировочными пастами фирмы ЗМ. Возможны варианты нестандартных лакокрасочных покрытий (многослойные, лаки с ультрафиолетовой добавкой). Предлагаемые жестяные работы включают в себя ремонт или замену повреждённых кузовных деталей (по желанию клиента).
- » Стоимость нормо-часа кузовных работ составляет 1300 рублей. Стоимость покраски одной детали - от 5 000 до 10 000 рублей, включая расходные материалы.
Для автомобилей VIP - класса существует индивидуальная ценовая политика, которая рассматривается в каждом конкретном случае отдельно. - » Средняя стоимость необходимых расходных материалов для автомобилей среднего класса составляет 2 400 - 2 800 рублей за одну деталь (с учетом стоимости покраски), а для автомобилей VIP - класса - 10 000 рублей.
В настоящее время существует много факторов, которые отрицательно влияют на лакокрасочное покрытие (ЛКП) автомобилей. Практически невозможно избежать влияния таких внешних факторов, как влажность, колебания температуры, солнечные лучи, разбрасываемая на дороги соль, промышленные выбросы, птичий помёт, древесные смолы и т.д.
Без соответствующего регулярного ухода и ремонта все эти факторы уже через короткое время могут привести к потере блеска и уменьшению стойкости лакокрасочного покрытия, а это в свою очередь, приводит к коррозии металла и потере внешнего вида автомобиля. Правильный уход, ремонт или консервация обеспечивают сохранение лакокрасочного покрытия.
В сервисном центре `Авто-ОПТИМА` большое внимание уделяется соблюдению технологии ремонта, окраски, используются только рекомендованные и оригинальные материалы: ЗМ, Дюпон, Глазурит, Карсистем и другие известные производители.
При незначительных ударах автомобиля о бордюр могут возникнуть скрытые кузовные дефекты, внешне невидимые и неопределяемые для обычного автовладельца, но приводящие к дальнейшему разрушению защитного слоя цинкового и лакокрасочного покрытия автомобиля. Во избежание этих проблем предлагаем обращаться в наш сервисный центр.
При явных повреждениях кузовных деталей, основным методом определения состояния лакокрасочного покрытия является идентификация повреждений методом сквозной шлифовки или квалифицированный визуальный осмотр специалистом.
Метод сквозной шлифовки – простейшее вспомогательное средство (с использованием абразивных материалов) для более точного определения вида повреждения и принятия мер по его устранению.
На месте сквозной шлифовки видны все слои лакокрасочного покрытия.
Этот метод позволяет определить: какие материалы были использованы и последовательность их нанесения, приблизительно определить толщину отдельных слоёв, а также ошибки, допущенные при окраске. При этом необходимо прошлифовать место повреждения до металлической основы. Эту операцию можно проводить с помощью шлифовальной бумаги Р240, затем используется бумага более тонкой зернистости (Р600 для мокрой шлифовки).
С помощью этого метода выявляются следующие повреждения:
- образование пузырьков, т.к. эмаль в этом месте поднимается;
- образование трещин;
- эффект кипения;
- точечные повреждения;
- шлифовальные риски, проваливание;
- количество слоёв покрытия.
Таким образом, можно определить как часто ремонтировался автомобиль и нет ли опасности нанесения покрытия слишком большой толщины. Поэтому, в некоторых случаях, ремонтную зону приходится полностью вышкуривать и снова наносить лакокрасочные покрытия.
Если Вам будут предлагать подозрительно дешёвый ремонт, не надо думать, что все условия нанесения лакокрасочные покрытия будут соблюдены. В современных условиях, при соблюдении технологических норм стоимость необходимых материалов на одну деталь колеблется от 2500 - 3500 рублей.
Рассмотрим на примере обычную кузовную работу – замена наружной колёсной арки заднего крыла и задней панели автомобиля:
При проведении этой работы важными являются условия, в которых она выполняется (влияние влажности), порядок нанесения грунтов, герметиков, антигравия и т. д.
Учитывая все эти параметры, сравнивая два автомобиля с произведённым ремонтом в гараже и в сервисном центре `Авто-ОПТИМА`, нетрудно через некоторое время будет определить, где технология соблюдалась, а где нет: во-первых, при повышенной влажности сварные швы сразу же начинают кородировать; во-вторых, в гаражных условиях нет возможности быстрой сушки нескольких слоёв грунта кислоты и т.д.; в-третьих, герметики бывают подобраны и нанесены неверно. К примеру, аэрозольные антигравии непригодны для нанесения в местах сварки наружной арки и кузова и в дальнейшем очень быстро разрушаются при попадании соли в зимних условиях, а это, в свою очередь, приводит к разрушению ремонтной зоны и потере жёсткости кузова. Также, в данной ситуации немаловажную роль играют используемые материалы, годами зарекомендовавшие себя положительно на рынке.
На представленных фотографиях показаны технологические элементы кузовных работ в сервисном центре `Авто-ОПТИМА`
С помощью полуавтоматического сварочного аппарата выполняется замена наружной колёсной арки заднего крыла автомобиля и задней панели.
Далее идёт очистка сварных швов и обработка их кислотным грунтом.
После этой выполненной операции многие совершают двойную ошибку:
- нельзя наносить герметик на кислотный грунт, необходимо его перекрыть поронаполнителем
- лучше использовать рекомендованные шовные герметики и только после этого наносить антигравийное покрытие
Далее производится перешкуривание транспортировочного грунта, удаление следов коррозии и только после этого производится
новое грунтование поверхности с дальнейшей сушкой в камере или под специальной инфракрасной лампой с последующей обработкой абразивными материалами
Только после сушки грунта и дальнейшего вышкуривания производится
окраска и сушка деталей при t +60°С; далее, при необходимости, детали полируются.
По желанию клиента могут быть нанесены восковые и водоотталкивающие (пасты) покрытия. Правильно выдержанный технологический цикл всегда требует временных, материальных затрат, квалифицированного подхода и знаний технологии кузовных работ.
Специалисты сервисного центра «АВТО-ОПТИМА» всегда помогут Вам определиться с видом ремонта, сроками выполнения и необходимыми материалами.
